Cấu trúc và bảo trì của hệ thống nhiên liệu
Hệ thống nhiên liệu (fuel system) bao gồm các thành phần như bình nhiên liệu, bơm nhiên liệu, vòi phun (injector), bình chứa than hoạt tính (charcoal canister) và bộ lọc nhiên liệu (fuel filter). Ngoài ra cũng có thể gọi là hệ thống phun nhiên liệu (fuel injection system).
Vai trò của hệ thống nhiên liệu
Hệ thống nhiên liệu (fuel system) bao gồm các thành phần như bình xăng (bình nhiên liệu), bơm nhiên liệu, vòi phun (injector), bình chứa than hoạt tính (charcoal canister) và bộ lọc nhiên liệu (fuel filter).
Vai trò của hệ thống nhiên liệu là cung cấp nhiên liệu từ bình xăng đến động cơ. Phần cung cấp nhiên liệu thường được gọi chung là hệ thống cung cấp nhiên liệu (fuel delivery).
Nhiên liệu được chứa trong bình xăng, sau đó qua bơm nhiên liệu, được phun qua vòi phun dưới dạng sương mù, kết hợp với không khí để tạo thành hỗn hợp khí được đưa vào xilanh.
Hiện nay, động cơ sử dụng vòi phun để phun nhiên liệu, vì vậy cũng có thể gọi là hệ thống phun nhiên liệu (fuel injection system).
Đối với động cơ xăng, có hai loại phương pháp cung cấp nhiên liệu là phun qua cổng (port injection) và phun trực tiếp (direct injection). Đối với động cơ diesel, phương pháp phun trực tiếp với hệ thống rail chung (common rail) là phổ biến.
Hình 1. Vai trò của hệ thống nhiên liệu
Các cơ cấu của hệ thống nhiên liệu
Như đã đề cập ở phần trước, hệ thống nhiên liệu (fuel system) bao gồm bình xăng (fuel tank), bơm nhiên liệu, vòi phun, bình chứa than hoạt tính, bộ lọc nhiên liệu và một số thành phần khác. Sau đây sẽ giải thích chi tiết về từng bộ phận.
Bình xăng (fuel tank) là bể chứa nhiên liệu. Trước đây, bình thường được làm bằng thép có sơn chống gỉ, nhưng hiện nay, bình nhiên liệu bằng nhựa nhẹ đã trở thành xu hướng chính. Bình nhiên liệu được kết nối với cổng nạp nhiên liệu bên hông xe và ống dẫn nhiên liệu, với một ống thở (breather tube) nhỏ song song để xả không khí bên trong trong quá trình nạp nhiên liệu. Ngoài ra, khi nhiên liệu bay hơi, để tránh áp suất làm nổ bình, van xả áp suất (fuel vapor valve) sẽ mở khi áp suất vượt quá mức nhất định.
Bơm nhiên liệu thường là bơm điện (electric fuel pump) sử dụng động cơ DC chổi than (brushless DC motor). Bơm thường có dạng bơm tuabin, và khi cánh quạt (impeller) gắn trên trục quay của động cơ quay, nhiên liệu sẽ được bơm lên. Để phân biệt với bơm được sử dụng để tăng áp suất phun nhiên liệu, thường gọi là bơm cấp nhiên liệu (fuel feed pump).
Bộ lọc nhiên liệu có nhiệm vụ loại bỏ tạp chất trong nhiên liệu, thường được làm từ vải không dệt.
Bình chứa than hoạt tính (charcoal canister) có vai trò hấp thụ khí độc hại phát sinh trong bình xăng bằng than hoạt tính bên trong, sau đó hút khí đó vào xilanh để đốt cháy cùng với không khí.
Vòi phun (injector) là bộ phận phun nhiên liệu, có thể phun qua cổng vào của từng xilanh (port injection) hoặc phun trực tiếp vào xilanh (direct injection).
Hình 2. Các cơ cấu của hệ thống nhiên liệu
Cấu trúc của hệ thống nhiên liệu
Nhiên liệu được chứa dưới dạng lỏng trong bình nhiên liệu, nhưng khi nạp vào, nó sẽ được chuyển đổi thành các hạt nhỏ như sương mù trước khi được gửi đến động cơ. Điều này giúp nhiên liệu tiếp xúc với không khí nhiều hơn, dễ dàng hơn để cháy. Quá trình này gọi là phun sương (atomization). Trước đây, người ta thường sử dụng bộ chế hòa khí (carburetor) để thực hiện phun sương, nhưng hiện nay, hệ thống vòi phun đã trở thành xu hướng chính.
Nhiên liệu trong bình sẽ được bơm lên, đầu tiên được áp lực bởi bơm nhiên liệu, sau đó đi qua bộ lọc nhiên liệu để loại bỏ tạp chất và hướng tới vòi phun. Mỗi xilanh đều có một vòi phun, nơi nhiên liệu sẽ được phun thành sương. Nhiên liệu dưới dạng sương này sẽ được trộn với không khí và đưa vào trong xilanh.
Phương pháp bảo trì hệ thống nhiên liệu
Việc kiểm tra rò rỉ nhiên liệu là rất quan trọng, thậm chí được đưa vào danh sách kiểm tra định kỳ 24 tháng theo quy định. Hãy kiểm tra theo trình tự các đường dẫn nhiên liệu và chú ý xem có rò rỉ dầu hay không.
Khác với rò rỉ dầu, ngay cả những vết ẩm nhỏ cũng không nên bỏ qua. Đặc biệt chú ý đến các điểm nối của ống và dây.
Trước tiên, hãy kiểm tra ống và dây nhiên liệu trong khoang động cơ. Trong các xe gần đây, vòi phun có thể không nhìn thấy, nhưng nó nằm dưới ống dẫn nhiên liệu.
Cũng hãy kiểm tra phía dưới xe một cách kỹ lưỡng. Kiểm tra tất cả các ống dẫn nhiên liệu lộ ra. Hãy theo dõi để không nhầm lẫn với ống dẫn phanh.
Nếu bạn có thể thấy các phần nối giữa ống và dây, đây là nơi dễ xảy ra rò rỉ nhiên liệu, vì vậy hãy kiểm tra cẩn thận.
Cũng hãy kiểm tra tình trạng bình nhiên liệu. Nếu va chạm khi đi trên đường xấu, có thể gây hư hại, vì vậy hãy kiểm tra xem có vết xước hoặc lõm nào không. Kiểm tra ống hoặc ống dẫn nhiên liệu từ cổng nạp nhiên liệu vào bình nhiên liệu; bạn có thể thấy vị trí của nó bằng cách nhìn từ phía sau cổng nạp.
Vệ sinh hệ thống nhiên liệu
Để làm sạch vòi phun, một bộ phận rất quan trọng trong hệ thống nhiên liệu, có thể thực hiện theo cách tháo rời khỏi động cơ hoặc xịt một loại dung dịch chuyên dụng vào bên trong động cơ, và cách đơn giản nhất là pha chế một chất phụ gia có khả năng làm sạch vào nhiên liệu. Thành phần của chất tẩy rửa bao gồm hai loại: loại làm sạch (cleaning type) và loại tăng cường công suất (power-up type). Loại làm sạch sẽ đi vào động cơ và loại bỏ bụi bẩn. Trong khi đó, loại tăng cường công suất, chẳng hạn như chất xúc tác đốt cháy, sẽ thay đổi tính chất của xăng, trực tiếp tăng cường công suất, làm tăng nhiệt độ đốt cháy và thiêu đốt các tạp chất trong động cơ.