Vai trò của trục truyền động

VietMRO sẽ giải thích cho bạn về trục truyền động là gì, vai trò của nó như thế nào và những điều cần kiểm tra. Trục truyền động có thể là một thuật ngữ ít quen thuộc đối với nhiều người, nhưng nó được sử dụng trong các dòng xe 4WD và FR, là một bộ phận quan trọng trên một số mẫu xe. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giới thiệu về vai trò của trục truyền động, cách kiểm tra cũng như những lưu ý cần biết.

Khái quát về trục truyền động

• Tên gọi: Trục truyền động còn gọi là trục prop.
• Chức năng: Truyền lực từ động cơ đến bộ vi sai, thường dùng trên xe 4WD và FR.
• Ứng dụng:
  • Xe FR: Truyền lực từ hộp số đến bộ vi sai sau.
  • Xe 4WD: Cần trục truyền động trước và sau.
• Vật liệu: Thép rỗng, CFRP (nhựa gia cố sợi carbon), hoặc nhôm.
• Tốc độ quay: Quay nhanh, dễ rung lắc nếu lệch trọng tâm; chia đoạn để giảm rung.
• Cấu trúc: Gồm trục trước, trung tâm, sau; hỗ trợ bằng vòng bi trung tâm.
• Bảo trì: Ít hỏng, nhưng cần kiểm tra định kỳ các khớp nối đồng tốc.

Cách kiểm tra trục truyền động

• Nâng xe bằng kích để kiểm tra trục truyền động ở dưới gầm.
• Lắc trục theo nhiều hướng để kiểm tra độ rơ.
• Kiểm tra bu-lông và đai ốc ở khớp nối vạn năng, đảm bảo không bị lỏng.
• Sử dụng cờ lê phù hợp, tránh siết quá chặt.
• Nếu có vòng bi trung tâm, kiểm tra xem nó có được gắn chắc chắn vào thân xe hay không.

Lưu ý khi kiểm tra trục truyền động

• Kiểm tra các bộ phận: Đối với xe tải và xe buýt, cần kiểm tra tình trạng các bộ phận và thực hiện tháo lắp khi cần thay thế.
• Kiểm tra và thay thế:
  • Kiểm tra kỹ lưỡng các bộ phận như vòng giữ (retainer) và shim. Nếu phát hiện bị cong, mòn thì nên thay mới.
  • Đặt shim giữa vòng giữ và ổ bi kim, sau đó thay mới bu lông và đĩa khóa khi điều chỉnh shim.
• Kiểm tra khóa: Kiểm tra xem đĩa khóa đã được bẻ gập chưa. Nếu chưa, hãy kiểm tra độ chặt của bu lông và thực hiện bẻ gập nếu cần.
• Thay thế bộ phận: Khi thay khớp nối (spider), kiểm tra xem có cân bằng trọng lượng trên bộ cũ không và gắn vào cùng vị trí trên bộ mới.
• Bảo vệ đệm cao su: Tránh để mỡ bôi trơn dính vào đệm cao su vì nó sẽ làm đệm cao su bị hỏng.
• Kiểm tra van và đầu bôi trơn: Đảm bảo van an toàn và đầu bôi trơn đều được lắp đúng cách, tránh mỡ dính vào đệm cao su.
• Lắp ráp chính xác: Đánh dấu các vị trí của các bộ phận như trục truyền động và mặt bích để lắp ráp lại đúng cách sau khi tháo rời.

Nguồn : Theo Monotaro